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高鐵隧道整治
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高鐵隧道施工

  • 隧道施工方法主要有地下連續墻屬于臨時維護方法蓋挖法用于地鐵車站沒聽說過有深埋暗挖法所謂的“深埋暗挖法”就是鉆爆法,或者說礦山法。但是現在鉆爆法的施工原理也是在新奧法的指導下施工。1、全斷面開挖法全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形,然后修建襯砌的施工方法。適用條件:(1)I~IV級圍巖,在用于Ⅳ級圍巖時,圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內,保持其自身穩定的條件。(2)有鉆孔臺車或自制...
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隧道施工方法主要有

地下連續墻屬于臨時維護方法

蓋挖法用于地鐵車站

沒聽說過有深埋暗挖法

所謂的“深埋暗挖法”就是鉆爆法,或者說礦山法。但是現在鉆爆法的施工原理也是在新奧法的指導下施工。

1、全斷面開挖法全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形,然后修建襯砌的施工方法。

適用條件:

(1)I~IV級圍巖,在用于Ⅳ級圍巖時,圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內,保持其自身穩定的條件。

(2)有鉆孔臺車或自制作業臺架及高效率裝運機械設備。

(3)隧道長度或施工區段長度不宜太短,根據經驗一般不應小于lkm,否則采用大型機械化施工,其經濟性較差。

全斷面開挖法

隧道機械化施工,有三條主要作業線:

開挖作業線:鉆孔臺車、裝藥臺車、裝載機配合自卸汽車(無軌運輸)、裝渣機配合礦車及電瓶車或內燃機車(有軌運輸)。

錨噴作業線:混凝土噴射機、混凝土噴射機械手、錨噴作業平臺、進料運輸設備及錨桿灌漿設備。

模筑襯砌作業線:混凝土拌和機具、混凝土輸送車及輸送泵、防水層作業平臺、襯砌鋼模臺車。

全斷面法施工特點:

(1)開挖斷面與作業空間大、干擾小;

(2)有條件充分使用機械,減少人力;

(3)工序少,便于施工組織與管理,改善勞動條件;

(4)開挖一次成形,對圍巖擾動少,有利于圍巖穩定。

2、臺階法施工臺階法是先開挖上半斷面,待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面,上、下半斷面同時并進的施工方法;按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由于大斷面隧道的設計,又有三臺階臨時仰拱法,甚至多臺階法。

高鐵隧道施工.jpg

臺階法施工

至于施工中究竟應采用何種臺階法,要根據以下兩個條件來決定:

(1)初期支護形成閉合斷面的時間要求,圍巖越差,閉合時間要求越短;

(2)上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。

在軟弱圍巖中應以前一條為主,兼顧后者,確保施工安全。在圍巖條件較好時,主要是考慮如何更好的發揮機械效率,保證施工的經濟性,故只要考慮后一條件。

臺階開挖法的優缺點:

臺階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾;臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數,但臺階有利于開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護后,下部作業就較為安全,但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。

臺階開挖時應注意以下幾點:

(1)解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微臺階基本上是合為—個工作面進行同步掘進;長臺階基本上拉開,干擾較小;而短臺階干擾就較大,要注意作業組織。對于長度較短的隧道,可將上半斷面貫通后,再進行下半斷面施工。

(2)下部開挖時,應注意上部的穩定。若圍巖穩定性較好,則可以分段順序開挖;若圍巖穩定性較差,則應縮短下部掘進循環進尺;若穩定性更差,則可以左右錯開,或先拉中槽后挖邊幫。

(3)下部邊墻開挖后必須立即噴射混凝土,并按規定做初期支護。

(4)量測工作必須及時,以觀察拱頂,拱腳和邊墻中部位移值,當發現速率增大立即進行仰拱封閉。

3、環形開挖留核心土法

環形開挖留核心土法

環形開挖留核心土法應注意以下幾點:

(1)環形開挖進尺宜為0.5-1.0m,核心土面積應不小于整個斷面面積的50%。

(2)開挖后應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐,相鄰鋼架必須用鋼筋連接,并應按施工要求設計施工鎖角錨桿。

(3)圍巖地質條件差,自穩時間短時,開挖前應按設計要求進行超前支護。

(4)核心土與下臺階開挖應再上臺階支護完成后、噴射混凝土達到設計強度的70%。

4、中隔壁法(CD法)CD 法是在軟弱圍巖大跨度隧道中,先開挖隧道的一側,并施作中隔壁,然后再開挖另一側的施工方法,主要應用于雙線隧道Ⅳ級圍巖深埋硬質巖地段以及老黃土隧道(Ⅳ級圍巖)地段。

中隔壁法(CD法)

5.交中隔壁法(CRD法)交中隔壁法是在軟弱圍巖大跨隧道中,先開挖隧道一側的一或二部分......

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